[一、信号灯不科学，直行人难挡转向车]
有时行人信号灯明明是绿灯，走在斑马线上的行人却遭遇二到三股车流的夹击――两个右转或再加一个左转，如季华路经华大厦前的人行道，导致行人被困在斑马线上进退不得，或者与车争道，有时绿灯变红灯，行人也没能过得去。这种情况，对行人来说，绿灯毫无意义。
 
　　[二、绿灯太短，过马路须小跑，老头老太太也得跑]
“根据法律上要求，行人得快速过街，过马路时要求按1.25米/秒以上计算”。这段话说明了交警设定红绿灯时间是完全根据该路口车流量而定的，根本不考虑行人的流量与速度。1.25米/秒是解放军齐步行进的速度（根据解放军内务条令，齐步的步速为每分钟117步，步幅为70厘米）试问，是否要求对全民进行军训？
 
　　[三、红灯过久，等不及的只好瞅空硬钻]
乱闯红灯并不必然是国民文明素质问题。红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路难以解决的原因之一；行人等待红灯的忍耐极限，德国人是60秒，英国人是45秒，而上海各大路口为行人设置的红灯时间是64秒-126秒！
 
　　[四、车行道变宽，人行道变窄，有的人行道跟自行车道合二为一]
都是国家投资建的道路，这待遇怎么差别那么大呢？机动车道宽，非机动车道和人行道窄。而且机动车道挤占得自行车道越来越窄，有的地方干脆来个人行道跟非机动车道合并为一。不仅如此，像彩票亭、电话亭、邮筒等设施也都变成人行道上的“拦路虎”。政府不重视人行道建设，就是不注重行人的交通安全。
 
　　[五、驾照越来越容易拿，马路杀手增多]
德国是世界上驾驶执照最难考的国家之一，据说首次通过率不到50％。在日本的一个朋友，在国内有过6年的驾龄，平常开车天马行空一般，结果进行了12次路考才获得通过，其中有8次连全程都没跑完，就被考官像赶鸭子一样地赶了下来。在新加坡，一位朋友连续考了三回，至今未能取得新加坡驾照。 　
 
　　[六、个别司机过斑马线，不减速，反加速]
贵阳市二十三中与北郊小学的中段，有一个限时速30码的行人过街斑马线。民警打开流动测速仪，电脑语音不断提示“超速、超速……”结果10分钟内，超速的车达47辆。一妇女提及此事就一肚子火，昨天她正要过马路，一辆小车就突然转弯冲了出来，她吓出一身冷汗，而驾驶员居然骂她“瞎了”。　　
 
　　[七、交通法规形同虚设]
我国对道路交通规则有十分详细的规定，交通管理部门依照法律对车辆行人进行管理，但交管部门在执法中对于车辆右转不避让行人这样的违犯交通法规的行为，往往是睁一只眼闭一只眼。虽然很多交叉路口都站有交警或协管员，但他们往往没有对右转抢道的车辆采取过什么强制措施，仿佛只要车不撞上行人，就不算违法。
 
　　有网友评价得准：“有车一族与无车一族的裂痕越来越明显了。”裂痕大了不能怪车，因为汽车早晚越来越多；也不能怪人，因为谁看见车敢闯红灯能不担心？这种裂痕，其实是公共管理欠缺智慧与决心的结果。
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